摘要：拱北隧道为港珠澳大桥珠海连接线的关键性工程，全长2.74km，起于拱北湾海域，止于边防五支队茂盛围管理区。双向六车道，设计时速80km/h，为国内第一座采用顶管暗挖法实施的公路隧道。
拱北隧道暗挖施工
拱北隧道暗挖段，短短255米，走下来用时还不到三分钟，可建设者却耗费了五年的时间，而且他的造价也十分惊人，255米的综合造价就超过了4亿人民币，是传统隧道的40倍。
拱北隧道堪称"地质博物馆"和"隧道施工技术博物馆"。地质条件差，外部干扰大，施工风险高，地下不同种类的岩土达16种之多，地质复杂多变。
拱北隧道采用的曲线管幕施工技术，就是沿着隧道的开挖轮廓线，在336平方米的断面上，布置36根直径1.62米、长255米的钢管，组成环形支护体系，防止周围土层坍塌、地表沉降。这是目前世界上施工难度最大、顶进长度最长、精度要求最高的曲线管幕工程。
工程施工风险犹如"虎口拔牙"。项目毗邻澳门，要下穿日出入境车辆高峰期迫近1万辆，出入境人流30万人次的拱北及澳门关闸口岸。
施工管幕顶部覆盖土厚度仅4米多，其上即为口岸进出境风雨廊，管幕外侧距澳门联检大楼桩基最近1.6米，内侧距免税商场回廊桩基最近约0.46米，地表沉降要求几乎"零沉降"，稍有闪失，后果难以预料。他们通过工艺优化、技术培训及口岸内监控量测及时反馈，确保万无一失。
来源：网易订阅
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